Kompresör Odası

KOMPRESÖR ODASI

            Kompresör, temiz, serin, kuru bir yere yerleştirilmeye çalışılmalıdır.Toprak zemin üzerinde, güç dayanımı olan yere konulması gereklidir.Kompresörün odası üretici firmanın önerdiği şekilde havalandırılmalıdır.

            Kompresörün emdiği hava temiz, katı ve gaz kirliklerinden arındırılmış olmalıdır.Katı ve gaz safsızlıklar istenmeyen aşınmalara neden olabilir. Emmiş havanın soğuk olması önerilmektedir.Kompresör binası dışında ayrı bir boru ile emiş hattını çekmek uygun olabilir. Ayrıca hattın korozyona dayanıklı  boru sistemi ile döşemesi ve basınç düşüşlerini minimize etmek için ihtiyaç doğrultusunda büyük çaplı borular kullanılması önerilmektedir.

            Kompresör odasında ısı tüm kompresörler tarafından oluşturulmaktadır.Kompresör doğru havalandırılması ile bu ısı ortamdan uzaklaştırılabilir,Ayrıca hava emiş kanalı mümkün olduğunca yere yakın konumlandırılmalıdır.Kış aylarındaki kar ve odaya girecek toz veya diğer yabancı maddeler girişi dikkate almak gereklidir.Hava girişi karşısındaki duvara hava çıkışı için havalandırma fanları konulması gereken yere konulmalıdır. Bu fan emiş kanalının karşı duvarları, tavana yakın yer  ve yüksek bir yere yerleştirilmelidir.

            Termostat kontrollü fanlar kullanılabilecek en uygun fan tipidir. Bu kanal sistemi içinde basınç düşmesi dış duvar ızgarası hava akımı vb. işlemek için boyutlandırılmış olması gereklidir.Hava sıcaklığı ortalama  10 derece olması verim açısından iyidir.

Kompresor

Kompresör nedir?

Kompresör  genellikle gazlar ve havaları atmosfer basıncından daha yüksek basınçlara sıkıştırmak için kullanılan motorlu makinedir.Bu şekilde gibi atmosfer basıncının altına inme bölümünde de kullanılır.Halk dilinde ise havayı sıkıştırarak basınçlı şekle bize sunmasına  denir.Vidalının hava kompresörleri, kompresörün ana parçası olan vida grubundan isim almaktadır.Son teknoloji ile vida kompresörleri tüm dünyada kullanılmaktadır.

            Kompresörlerin çalışma prensibi pistonlu kompresörlere göre çalışma şekli farklıdır.Kompresörün tüm yapısı vidayı döndürebilmek amacı ile tasarlanmıştır.

           

Kompresör çeşitleri:

Vidalı kompresör

Pistonlu kompresör

Hava kompresör

Dizel kompresör

Hermetik kompresör

           

            gibi çeşitler mevcuttur.

VİDALI  KOMPRESÖR

Vidalı hava kompresörleri pozitif yer değiştirmeli kompresörler arasında yer alır.En yaygın olarak kullanılan vidalı hava kompresörleri, tek kademeli, yağ enjeksiyonlu, helisel ve sprial loblar ve çıkıntı ve oyukları bulunan erkek ve dişi rotordan oluşan  vidalar kullanılarak yapılan kompresörlerdir. Bu kompresörler kapalı bir gövde içinde dönerek havayı sıkıştıran bir çift rotor  bulunur.Emme ve çıkış valfleri olmaz.Bu üniteler, esas olarak, vida rotorları ve  rotorlar ile vida gövdesi arasındaki açıklıkları kapatması için vida içine püskürtülen yağ ile soğutulur.

Kompresör içinde yağ vasıtasıyla soğutma yapılmasının sonucunda, çalışan parçaların çalışan parçaları çalımla sıcaklığı asla aşırı yüksek eğerlere çıkmaz. Vidalı kompresörler bu özelliklerinden dolayı, sürekli çalışabilen, hava ve su soğutmalı kompresör paketi olarak yapılır.

Basit tasarımı ve aşınan parçaların azlığı, vidalı hava kompresörlerinin bakımının, çalıştırılmasının kolay olması ve kurulumun esnek yapılmasını sağlar.

İki kademeli yağ enjeksiyonlu yani yağ beslemeli ve püskürtmeli vidalı kompresörlerde rotorlar ve onları çevreleyen gövde vida aksamını oluşturmaktadır.Kompresyon birbirine seri bağlı vidaları tarafından paylaşılarak gerçekleşir.Tüm kompresör veriminin, tam yükte motor güç sarfiyatı açısından, %15e kadar verimli olmasını sağlar. İki kademeli vidalı kompresör  vidalı kompresörün basitliği ve esnekliği ile iki kademeli ve çift pistonlu kompresörün enerji verimini birleştirir.İki kademeli vidalı kompresörlü hava ve su soğutmalı olarak ve tam paketlenmiş olarak yapılırlar.

Yağsız vidalı hava kompresörleri kompresyon odasında yağ olmaksızın çalışacak şekilde tasarlanmış havayı yağ olmaksızın sıkıştıran vida kullanılarak yapılan kompresörlerdir.Yağsız vidalı hava kompresörleri yağsız basınçlı hava ihtiyaçlarını karşılamak için hava soğutmalı ve su soğutmalı olarak yapılırlar.Yağ enjeksiyonlu vidalı kompresörlerinin kullanım esnekliğinin aynısını sağlamaktadırlar.

Vidalı hava kompresörleri hava soğutmalı ve su soğutmalı yağ enjeksiyonlu ve ya yağsız, tek kademeli yada çift kademeli olarak üretilirler.Basınç ve kapasite olarak geniş bir uyarlama aralığına sahiptirler.

Ünitelerde vida –motor birleşiminin yanı sıra, yağ ayırıcı depolar. hava ve yağ soğutucu, fan ve fan motoru, konden stop, minimum basınç valfi, separatör, hava emiş filtresi gibi komponentler de bulunur.

Vidalı kompresörlerin çalışma şekilleri ise, vidaya giren hava ve yağ ile karıştırılır ve sıkıştırılır.Ardından yağ ayırıcı depoya gelinir.Bundan sonra iki kademeli seperasyon ile havadan ayrılır.Çeşitli filtrelerden ve soğutuculardan geçtikten sonra yağ tekrar kullanılmak için depoya gönderilir.Bu sırada hava soğutucuya gönderilip burada ısınan havaya ısı kaybettirilir. Sonra hava çıkışa gönderilir.

Vida ve emiş regülatörü : Vidalı hava kompresörlerindeki en ileri teknoloji ürünü olan vida profili yüksek performansın garantisi olmuştur.Biri dört ve diğeri altı asimetrik helisel profili iki rotor, yataklar ve gövdeden oluşan vida, regülatörden emilen havanın sıkıştırılarak istenilen basınca ulaşmasını sağlar. Uzun yıllar bakım gerektirmeyen bir sitemi mevcuttur.

Alüminyum blok tip radyatör: Uygun sıcaklıkta etki soğutma sağlayan üstün verimli bir aksamdır. Pislik tutmayan geniş yüzeyi ile basınç seviyesini en altta tutar. Dış temizliği kolaydır.Bakır borulu radyatörlerle kıyaslanmayacak kadar verimli ve uzun ömürlüdür.

Termostatik yağ kontrolü:Yağ soğutucu radyatöre akuple edilmiş vaziyette olan bu valf kompresörün çalışmaya başladığı anda by-pass yaparak hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığının en üst seviyesine ulaştırır.Yağ sıcaklığını belli aralıkla sabitler.Emiş ve soğutma havası fitrelenmesi; ön filtreleme elyaf esaslı panel filtre ile yapılmaktadır.Emiş havası ikinc kademe 15/25 mikron süzme kalibiliyetli kağıt esaslı filtre ile filtrelenmektedir.

Yağ/hava ayrıştırma: Yağ-hava ayrıştırma iki kademelidir.Mekanik ön ayrıştırmadan sonra ani gelişmeyle hava hızı düşmektedir.Geniş yüzeyli yağ-hava ayırıcı filtre ile hava içerisindeki yağ 2-4 mgr/m3e düşürülür.

Vidalı kompresörlerin avantajları:

• Vidalı kompresörler, üretici firma tarafından aynı güçteki kompresörlere göre  daha şekilde tasarlar.
• Pistonlu kompresörlere göre daha verimli çalışırlar.
• Vidalı kompresörler ile erişilmesi güç olan debilere çıkabilmektedirler.
• Son teknoloji ürünü olan kompresörlerdir.
• Bakımları eksiksiz yapıldığı halde uzun ömürlü olurlar.

Dez avantajları:

• Pistonlu  kompresörlere göre daha pahalı üretilmektedirler.

Silobas Kompresör

Silobas kompresörler Geneli Çimonto,kalsit vb Gereçleri taşıyan siloların üzerine monte edilerek başaltımın daha kolay olması için kullanılan bir kompresör tipidir. basınçları genelde 2-3 bar olarak değişmektedir. yüksek debiye sahip olan silobas kompresörler gerekli maddenin dişarı atılmasını sağlar. silobas kompresör elektrikli ve dizel motorlu olarak ta değişmektedir.

vidalı Kompresör Özellikleri:

Vidalı Kompresör Özellikleri

Vidalı kompresörler de döner tip pozitif deplasmanlı mekanizması kullanılır. Bunlar genellikle vidalı tip kompresörlerdir yüksek basınçlı havanın büyük hacimlere ihtiyacı vardır, büyük endüstriyel uygulamalar için, maden ocakları,kömür ocakları, gibi büyük havanın ihtiyacı olan işletmelerde yüksek hava tüketimi olan şirketler için vidalı kompresörler pozitif yer değiştirmeli kompresörlerdir. Günümüz teknolojisi ile üretilen yeni nesil kompresör olan vidalı kompresör türleri tek kademeli yağ enjeksiyonlu, helisel ve spiral lobları,yivleri,çıkıntı ve oyukları olan bir çift ve bir erkek ve bir dişi olmak üzere iki adet rotordan oluşmaktadır. Bu rotorlar kapalı gövde içinde dönerek hayavı sıkıştıran bir çift rotordan oluşmaktadır. atmosferden emilen hava, hava filtresi'nden emilerek emiş regülatörü sayesinde emilen hava vida bloğu'nda rotorlar vasıtasıyla şıkıştırılarak hava üretilmesi esas olarak gerçekleştirilmiş bulunmaktadır. rotorlar ile vida gövdesindeki boşlukların kapanması için vida içine enjekte edilen yağ vasıtasıyla sağutulmaktadır.
Kompresör içinde yağ vasıtasıyla soğutulması sonucunda çalışan rotorların sıcaklığı asla aşırı derece yüksek ısıya ulaşmaz. Vidalı kompresörler bu özellikleri sayesinde sürekli çalışabilmektedir, Vidalı tip kompresör hava ve su soğutmalı olarakta imal edilmektedir.
Basınçlı Hava'nın elde edilebilmesi için kullanılan vidalı kompresör ürünleri başka bir pistonlu kompresör ile birleştirilimi mümkün kılınmamaktadır. Heinrich Krigar tarafından o zamandaki sanayi dallarının en popüler üretim makinaları olarak üretilmekteydi.
Vidalı hava kompresörleri'nin ana parçası olan vida grubundan ismini almaktadır. vida grubununu ingilizcedeki karşılığı  Rotary Screw  olarak geçmektedir. Vidalı kompresörler günümüz teknolojisinin son ürünü olarak tüm dünyada kullanılmaktadır. vidalı kompresörlerinin çalışma prensibi pistonlu kompresörlere göre daha farklidır. vidalı kompresörün tüm yapısı vidayı döndurebilmek için tasarlanmıştır.

.

Çalışma Prensibi
Elektrik ve dizel motor olarak değişen vidalı kompresör ünitesi, motordan haraket alan vida ünitesi, dönmeye başladıktan kısa bir süre sonra kendi iç sistem basıncını oluşturur. oluşan bu hava iç sistemde dolaşarak vidanın yağlanmasını sağlanmaktadır. bir süre sonra  hava emiş valfinin otomatik olarak açarak makina hava üretmeye başlamaktadır. Üretilen hava seperatör tankına  gönderilir. Seperatör tankından ayrıştırılan yağ ve hava ayrı ayrı radyatörlere gönderilerek soğutulduktan sonra hava dışarı sisteme gitmektedir ve yağ ise kompresör sistemine tekrardan gönderilmektedir. Bu sayade ısınan yağ sağutularak hararet yapması engellenmiş olmaktadır. vidalı kompresör barları değişmektedir, Hava üretimi yapan vidalı kompresör belli bir bar seviyesine geldikten sonra makina kendini otomatik olarak emiş valfi kapatarak  hava üretiminini kesmektedir. ve kompresör çalışmaya devam etmektedir. elektrik panosu üzerinde kontrol ünitesine sahip olan röle  belli bir zaman aralığında ayarlı olduğundan dolayı bu rola belli bir boşta çalışma süresine göre ayarlanmıştir bu süre dolduktan sonra hava tüketimi olmadığı zaman makina kendini tamamen durdurur. tüketilen hava alt başınca düştüğü zaman makina çalışma prensibini tekrarlayarak çalışmasına böyle devam etmektedir. Vidalı kompresörler herhangi bir oparatöre bağlı kalmaksızın tam otomatik olarak çalışma özelliğini göstermektedir.

Avantajları
Vidalı kompresörler üretici firma tarafından aynı güçteki pistonlu kompresöre göre daha sessiz  çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
Pistonlu kompresörlere göre daha verimlidir.
vidalı kompresörler ile erişilmesi güç olan debilere çıkartılabilmektedir.
Günümüz Tekolojisinin son ürünü olarak üretilmiştir
Bakımları eksiksiz bir şekilde yapıldığı taktirde üzün ömürlü çalışma prensibine sahiptir..

Dezavantajları
Pistonlu kompresörlere göre daha pahalıdır.

Boyut

Vidalı kompresörler kompak tasarıma sahiptir. sınırlı titreşim ile düzgün çalışan ve böylece yay ve süspansiyon  gerekmemektedir. titresim takozları kullanılmaktadır. Vidalı kompresörler yüzsek devir hızlarında çalışmaktadırlar. Yüksek frekanslı titreşimleri izole etmek için titreşim takozları kullanılmaktadır.

Uygulamalar 
Genellikle, genel endüstriyel uygulamalar için basınçlı hava sağlamak için kullanılır. Fragman monte dizel üniteler genellikle şantiyelerde görülür ve güç havaya kullanılan inşaat makineleri işletilmektedir.
Ayrıca, onların verimlilik artışı ve dolayısıyla, daha düşük güç tüketimi için, belediye atık su arıtma tesislerinde giderek daha popüler hale gelmektedir.

Yağsız 
Yağsız bir kompresör olarak, havanın bir yağ conta yardımı olmadan, vidaların hareketiyle tamamen sıkıştırılır. Genellikle bir sonucu olarak daha düşük maksimum deşarj basınç yeteneği var. Ancak hava vidalar birkaç setleri tarafından sıkıştırılır çok aşamalı yağsız kompresör, 150 psig arasındaki basınçlarda, 60 ° C’de ölçülen dakikada 2000 kübik feet (56,634 metre küp) çıkış hacmi (elde edebilirsiniz ve atmosferik basınç).
Yağsız kompresörler gibi tıbbi araştırma ve yarı iletken üretim gibi sürüklenen yağ carry-over kabul edilebilir değildir uygulamalarda kullanılır. Hidrokarbonlar ve çevredeki havadan yutulur diğer kirletici maddeler de önce noktası kullanımına kaldırılmalıdır Ancak, bu filtreleme ihtiyacını engellemez. Daha sonra, bir yağ-su altında vidalı kompresör için kullanılana benzer hava işleme sıkça yine de basınçlı hava, belirli bir kalitesini sağlamak için gereklidir

Değişken değiştirme
Kompresör şirketleri Kompresör, tarafından kullanılan değişken deplasmanlı hava akışı vida bölümlerini atlamasına izin vererek havayı sıkıştırmak için çalışan vidalı kompresör rotor yüzdesini değiştirir. Bir modülasyon kontrol şeması ile kıyaslandığında bu güç tüketimini azaltmak yok iken, bir yük / yüksüz sistemi daha etkili olabilir zaman depolama (CFM başına 10 galon) büyük miktarlarda. Depolama büyük miktarda pratik değil ise, değişken yer değiştirme sistemi, özellikle tam yükün% 70 ‘den daha fazla bir açıdan, çok etkili olabilir.

Değişken deplasman elde edilebilir ki bir yolu, kompresörün emme tarafı birden fazla kaldırma kapakların kullanımı ile, her deşarj üzerinde karşılık gelen bir yer için eğimli. Otomotiv turbokompresörlerin, bu bir baypas valfinin çalışmasına benzer.

Değişken hız 
Bir değişken hız sürücüsü ile güçlendirilmiş bir hava kompresörü düzgün muhafaza yükleme / boşaltma kompresörün üzerinde hizmet hayatında kayda değer herhangi bir azalma olmadan düşük işletme maliyeti, enerji sunabilir ederken, değişken hız sürücüsü değişken frekans güç çevirici tipik tasarım önemli maliyet ekler Böyle bir kompresörün, ekonomik faydalar reddine sınırlı talep değişiklikler söz konusu ise. Ancak, değişken hız sürücü kompresör güç tüketimi ve serbest hava veriminden arasında doğrusal bir ilişki sağlar. (Sıcak, nemli veya tozlu) sert ortamlarda, değişken hız sürücüleri nedeniyle ekipman duyarlılığına uygun olmayabilir.

Aşırı Güçlendirmeli
Ikiz-vidalı tip supercharger olan pozitif deplasmanlı solucan dişli bir dizi benzer yakın hoşgörü vidaları kenetlenen bir çift boyunca havayı iterek çalışır tipi cihazdır. İki vidalı superchargerlar ayrıca Lysholm turbokompresörlerin (ya da olarak bilinen kompresörlerde kendi mucit, Alf Lysholm sonra).  Her rotor radyal simetrik olduğunu, ancak yanal asimetrik. Karşılaştırma olarak, geleneksel “Kökler” tipi ventilatör özdeş (düz rotor ile) rotorlar veya (sarmallı rotor ile) ayna görüntüsü döneçleri ya var. Whipple üretilen erkek rotor üç lob, dişi beş lob vardır. Kenne-Bell erkek rotor dört lobu, kadın altı lob vardır. Önceki bazı tasarımlarda Dişiler dört vardı. Karşılaştırma olarak, Roots körükler daima her iki rotor üzerindeki lob aynı sayıda, genellikle 2, 3 veya 4. Çalışma alanı erkek ve dişi rotor arasındaki arası lob hacmi. Bu, giriş ucunda daha büyük, ve egzoz deliğine kadar rotorların uzunluğu boyunca azalır. Bu tür bir hacim değişikliği sıkıştırma. Emme şarj erkek ve dişi lob arasındaki büyük açıklık içinde rotor sonunda çizilir. Alımı de erkek lobu bitirmek onun kadın meslektaşı daha küçüktür, ancak göreceli boyutları her biri arasındaki (deşarj noktasına teğet) açıklığı alanı kadar (erkek büyük ve küçük kız olur) hem de rotor uzunlukları boyunca oranlarını ters lobların çift çok daha küçüktür. Hacimdeki bu azalma çıkış manifolduna sunulan önce şarj sıkıştırma neden olur.

Vidalı kompresör, düşük kaçak seviyesi ve Roots tipi vs düşük parazitik kayıpları vardır. Supercharger tipik bir kayış veya dişli tahrik aracılığıyla motorun krank doğrudan sürülür. Farklı Roots güçlendirici kompresör tipi , ikiz-vidalı yerine, basınç artış oluşturmak için alt boşaltım akış direnç dayamanın bu cihaz üzerinden hareket ettirildiğinde yuva içinde hava sıkıştırmak için cihazın yeteneği olan iç sıkıştırma sergileyen .
Yüksek hassasiyetli bir gereksinimi bilgisayar kontrollü üretim teknikleri vida tipi supercharger mevcut zorla indüksiyon diğer formları için daha pahalı bir alternatif haline getirmektedir. Performans artarken sonra teknoloji ile üretim maliyeti düşürüldü.
Tüm supercharger türleri bir kullanımından fayda intercooler pompalama ve sıkıştırma sırasında oluşan ısıyı azaltmak için.
Bazı santrifüj superchargerlar tutarlı ve güvenilir olmakla gibi pozitif deplasmanlı superchargerlar ise, genellikle, yakın pik motor rpm kadar tam destek üretemezler Roots tipi turbo kompresörlerin ve ikiz-vidalı tipleri daha acil destek sunuyoruz.

Burada kullanıldığı şekliyle “fan” yaygın ek hava akımı için işlevsel bir ihtiyacı olan motorlarda yerleştirilen bir cihazı tanımlamak için kullanılır. Bir otomotiv parçası olarak kullanıldığında terimi, körük döner vida, kökler-türü ve santrifüj kompresör uygulanır zorla indüksiyon sistemi.

kompresör